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此前于2023年3月，盤收NHSTA曾提议要求几乎所有车辆在2026年内遵守规定，但根据新规，车企合规的时限被放宽至最晚2029年9月。割美共陰全国政协经济委员会副主任苗圩也在现场予以赞同。

如在2022年中国电动汽车百人会上，人積理想汽车创始人、董事长兼CEO李想就曾建议将AEB列入汽车标配清单。当即将高速追尾时，蓄背AEB必须在145km的时速内自动启动。要求AEB系统至少在10km到60km的时速范围，影引以及所有车辆负载条件下都处于活动状态。

图片来源：殺豬國老後中關注视觉中国汽车创新联盟表示，殺豬國老後中關注NHTSA对高速下刹停的严苛要求，将导致车辆远远提前于驾驶员和其他行人的刹车时间，反而会提升事故发生的可能。但批评人士表示，盤收如果没有政府法规约束，无法确保以上承诺的有效性。

据高工智能汽车统计，割美共陰直到2022年末，乘用车AEB前装搭载率才勉强突破50%。

因此在2021年，人積美国国会在《两党基础设施法案》中要求NHTSA为AEB系统制定最低性能标准。另一方面，蓄背跨境电商货运需求的高涨，也支撑着居高不下的空运价格。

Xeneta也称，影引随着电子商务的兴起，中国至拉美贸易需求的急剧增加给可用运力带来了压力。更令人震惊的是，殺豬國老後中關注咱们还仅仅处于增长的起点。

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